Voor containervervoerders en expediteurs
Container transport documenten automatiseren
Bill of Ladings, CMR's, douanedocumenten en transportopdrachten lopen via tientallen partijen en formaten. Chainfill maakt er één gestructureerde stroom van.
- Bron-onafhankelijk
- Elk format
- B/L, CMR, douane of scan van een scan
- Naar je TMS
- Eén schema
- Geen template per partner of terminal
In cijfers
De containerketen blijft grotendeels papier en PDF
- 638.852
- eCMR's werden in 2022 in Nederland uitgegeven.
- 1%
- Iets meer dan 1% van alle vrachtbrieven was daarmee digitaal. De rest komt binnen als papier, PDF-bijlage of legacy EDI.
Eén verkeerde referentie of een verlate verwerking en de container blijft staan. Demurrage- en detentiekosten zijn de directe prijs van handmatig overtypen tussen rederij, expediteur, terminal en TMS.
Het Open Trip Model en eCMR werken in de containervervoer-praktijk nog maar deels. In 2022 werden in Nederland 638.852 eCMR's uitgegeven, iets meer dan 1% van het totaal aan vrachtbrieven. Voor expediteurs en containervervoerders betekent dat: B/L's, CMR's en douaneschema's komen nog steeds binnen als papier, PDF-bijlage of legacy EDI.
Het probleem
Waar het misgaat in de containerketen
- 01
Documenten komen in tientallen formaten binnen: pdf, e-mail, EDIFACT, scan van een scan.
- 02
Terminal-afspraken, douaneschema's en TMS-velden moeten match maken, terwijl mensen het handmatig invoeren.
- 03
Eén foute referentie en de container blijft staan, met demurrage als prijs.
In het product
Van transportopdracht naar gecontroleerde containerdata
Bill of Ladings, CMR's, douaneschema's en booking-bevestigingen komen samen in één AI-pipeline die referenties valideert en gestructureerde records naar je TMS pusht. Die ene pipeline is hoe documentautomatisering voor containertransport eruitziet zodra papier, PDF en EDI samenkomen op één plek.
Zo werkt het
Van inkomend document naar live container-record
Alle bronnen ophalen
Inkomende kanalen (rederij-portalen, mailboxen, EDI-feeds, terminal-exports) komen samen in één inbox zonder maatwerk per bron. PDF, EDIFACT, XML, scans en zelfs een foto van een telefoon worden allemaal naar één schema genormaliseerd.
Lezen ongeacht layout
AI haalt container-, booking- en douanevelden eruit, of het document nu een verse eCMR is of een scan van een scan.
Vooraf valideren
Referenties, gewichten en terminalafspraken worden gecheckt tegen je TMS en terminal-feeds vóór de order live gaat.
Snel waarschuwen bij afwijking
Inconsistenties komen direct bij de juiste operator, niet pas bij de terminal-poort.
Verhalen van onze klanten
Logistieke bedrijven die al groeien zonder extra mensen.
Klantverhaal
- van de orders automatisch
- 90%
“Sinds de livegang in oktober verwerkt Hartog Transport inmiddels 90% van de orderstroom automatisch met Chainfill. Daarmee is een proces dat voorheen veel handmatige handelingen vroeg, veranderd in een veel efficiëntere en schaalbare werkwijze.”
Het resultaat
Wat documentverwerking in de containerketen oplevert
Containerdocumenten leveren tijd op zodra ze niet meer per stroom worden overgetypt.
Zonder Chainfill
Per stroom
PDF, e-mail, EDIFACT en scans worden handmatig vertaald naar TMS-velden, met cross-check tegen terminal-afspraken achteraf.
Met Chainfill
Eén pipeline
AI leest elke bron, valideert referenties en terminal-afspraken vooraf en levert gestructureerde records aan je TMS.
Minder demurrage door snellere referentie-validatie
Kwalitatief kader op basis van waar tijd in de containerketen verloren gaat: documentvertaling en late ontdekking van inconsistenties. Demurrage-reductie is afhankelijk van je eigen volume en partnermix.
Kwalitatief, op basis van de container-documentstroom.
Veelgestelde vragen
Finn Loots
Oprichter
Staat je vraag er niet bij?
Bel of mail ons. Je krijgt antwoord van iemand die het product kent.
Klaar om handwerk weg te halen?
Ontdek waar Chainfill tijd bespaart in je document-, e-mail- en systeemworkflows.