für Containerbeförderer und Spediteure
Containertransport-Dokumente automatisieren
Konnossements, CMRs, Zolldokumente und Transportaufträge durchlaufen Dutzende von Parteien und Formaten. Chainfill verwandelt das in einen strukturierten Stream.
- Quelle-Agnostik
- Jedes Format
- B / L, CMR, Zoll oder Scan eines Scans
- In Ihr TMS
- Ein Schema
- Keine Vorlage pro Partner oder pro Terminal
In Zahlen
Die Containerkette läuft noch weitgehend auf Papier und PDF
- 638.852
- eCMRs wurden 2022 in den Niederlanden ausgestellt.
- 1 %
- Damit war gut 1 % aller Frachtbriefe digital. Der Rest kommt als Papier, PDF-Anhang oder Legacy-EDI.
Eine falsche Referenz oder ein verzögertes Update und der Container sitzt. Entmurrage- und Haftkosten sind der direkte Preis für die manuelle Umschreibung zwischen Spediteur, Spediteur, Terminal und TMS.
Open Trip Model und eCMR sind im Containertransport nur halb real. Im Jahr 2022 wurden in den Niederlanden nur 638.852 eCMRs ausgegeben, etwas mehr als 1% aller Frachtscheine. Für Spediteure und Containerträger bedeutet dies, dass B / Ls, CMRs und Zolltarife immer noch als Papier, PDF-Anhänge oder Legacy-EDI ankommen.
Quelle: Topsector Logistiek (Aug 2023), unter Berufung auf Niwo.
Das Problem
Wo es in der Containerkette schiefgeht
- 01
Dokumente kommen in Dutzenden von Formaten an: PDF, E-Mail, EDIFACT, Scan eines Scans.
- 02
Terminaltermine, Zollpläne und TMS-Felder müssen alle übereinstimmen, während Menschen sie von Hand eingeben.
- 03
Eine falsche Referenz und der Container sitzt, mit Demurrage als Rechnung.
Im Produkt
Vom Transportauftrag zu geprüften Containerdaten
Konnossemente, CMRs, Zolltarife und Buchungsbestätigungen konvergieren zu einer einzigen KI-Pipeline, die Referenzen validiert und strukturierte Datensätze in Ihr TMS schiebt. Diese einzige Pipeline ist das, was Containerfrachtdokument Automatisierung aussieht, sobald Papier, PDF und EDI alle an einem Ort konvergieren.
So funktioniert es
Vom eingehenden Dokument zum Live-Containerdatensatz
Erfassen Sie jede Quelle
Inbound-Kanäle (Carrier-Portale, Mailboxen, EDI-Feeds, Terminal-Exporte) landen alle in einem Posteingang ohne Installation pro Quelle. PDF, EDIFACT, XML, Scans und sogar ein Foto von einem Telefon normalisieren sich alle auf ein Schema.
Lesen Sie unabhängig vom Layout
AI extrahiert Container-, Buchungs- und Zollfelder, unabhängig davon, ob es sich um ein frisches eCMR oder einen Scan-of-a-Scan handelt.
Validierung vorn
Referenzen, Gewichte und Terminaltermine werden mit Ihren TMS- und Terminal-Feeds abgeglichen, bevor die Aufzeichnung live geht.
Flaggenanomalien schnell
Inkonsistenzen erreichen den richtigen Operator in dem Moment, in dem sie erscheinen, nicht am Terminal-Gate.
Geschichten unserer Kunden
Logistikunternehmen, die schon ohne zusätzliches Personal wachsen.
Kundengeschichte
- der Aufträge automatisch
- 90 %
“Seit dem Start im Oktober verarbeitet Hartog Transport nun 90% seines Auftragsflusses automatisch mit Chainfill. Ein Prozess, der zuvor viele manuelle Schritte erforderte, ist zu einer viel effizienteren und skalierbaren Arbeitsweise geworden.”
Das Ergebnis
Was die Dokumentenverarbeitung in der Containerkette bringt
Containerdokumente geben die zeit frei, sobald sie nicht mehr pro stream neu eingegeben werden.
Ohne Chainfill
je Stoff
PDF, E-Mail, EDIFACT und Scans werden von Hand in TMS-Felder übersetzt, wobei Terminal-Cross-Checks nachträglich erfolgen.
Mit Chainfill
Eine Pipeline
AI liest jede Quelle, validiert Referenzen und Terminaltermine im Voraus und liefert strukturierte Datensätze an Ihr TMS.
Weniger Demurrage dank schnellerer Referenzvalidierung
Qualitatives Framing basierend darauf, wo Zeit in der Containerkette verloren geht: Dokumentenübersetzung und späte Entdeckung von Inkonsistenzen. Tatsächliche Demurrage-Einsparungen hängen von Ihrem Volumen und Ihrem Partnermix ab.
Qualitativ, basierend auf dem Containerdokument-Workflow.
Häufig gestellte Fragen
Finn Loots
Gründer
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Sehen Sie, wo Chainfill Zeit in Ihren Dokumenten-, E-Mail- und System-Workflows sparen kann.