Für Planer und Betriebsleiter
Planermangel lösen ohne zusätzliches Personal
Chainfill entfernt das manuelle Umschreiben aus der Kette, sodass Ihre aktuellen Planer mehr Bestellungen bearbeiten können.
- Mehr Kapazität
- 3x
- Ohne zusätzliche Mieten
- Zeitersparnis
- 80 %
- Pro Auftrag, mit demselben Team
In Zahlen
Planermangel: was Sie bereits sehen, in Zahlen
- 11.000
- So viele Stellen für Transportplaner und Logistikmitarbeiter waren im 3. Quartal 2025 in den Niederlanden etwa unbesetzt.
- 4+ Std.
- So viel Zeit verbringt ein Mitarbeiter eines Logistikteams durchschnittlich pro Tag mit manueller Dateneingabe.
Mehr Planer einzustellen ist keine skalierbare Antwort mehr. Diese Stunden zurückzufordern ist, und das ist, wo die Lösung der Planer Personalmangel tatsächlich beginnt.
Stellenangebote für Planer bleiben offen und Ihr aktuelles Team ist bereits voll ausgelastet, während Bestellungen per E-Mail, PDF und Anhänge ankommen. Sie sind nicht allein: Im dritten Quartal 2025 gab es laut UWV/STL etwa 11.000 offene Stellen für Transportplaner und Logistiker in den Niederlanden, wobei fast jede Region als "sehr enger" Arbeitsmarkt eingestuft wurde. Die ROA-Prognosen bis 2030 deuten auf mehr Strenge, nicht weniger hin. Und Logistikteams verbringen durchschnittlich 4+ Stunden pro Tag mit manueller Dateneingabe.
Quelle: UWV / STL Sector Monitor T&L Q3 2025; ROA Arbeitsmarktprognose 2025-2030.
Das Problem
Wo Planer Zeit verlieren
- 01
Das manuelle Umschreiben von Bestelldateien zwischen E-Mail, PDF und TMS nimmt einen großen Teil des Arbeitstages Ihrer Planer ein.
- 02
Fehler, die nur beim Fahrer oder beim Kunden auftreten und zu Rückfahrten, Nacharbeiten und frustrierten Kunden führen.
- 03
Kein Platz für die Arbeitsplaner ist wirklich unverzichtbar für: Ausnahmen, Priorisierung und Kundenkontakt.
Im Produkt
Jedes Feld gelesen, abgeglichen und geprüft
Inbound-Orders warten nicht mehr darauf, dass ein Planer sie neu tippt. AI liest jedes Format, markiert nur das, was ein menschliches Auge braucht, und schiebt den Rest direkt zu Ihrem TMS. Für Transportplaner macht dies die Auftragseingangsautomatisierung von einem Backlog-Artikel in einen funktionierenden Teil der täglichen Warteschlange.
So funktioniert es
Vom Posteingang zum disponierten Auftrag
Bestellungen kommen in einem Posteingang
E-Mail-, EDI- und PDF-Bestelldateien landen alle im gleichen Chainfill-Posteingang ohne Routing pro Kanal.
AI liest jedes Layout
Die Feldbedeutung wird unabhängig von der Kundenvorlage erkannt, sodass ein neuer Versender kein neues Mapping-Projekt auslöst.
Planer überprüft nur Edge Cases
Niedrige Vertrauensfelder tauchen in einer kurzen Überprüfungswarteschlange auf. Selbstbewusste Extraktionen werden automatisch geschoben.
Auftragslandungen im TMS
Validierte Datensätze fließen direkt in Ihr TMS in dem Format, das es bereits akzeptiert und versendebereit ist. Keine Schemaänderungen auf Ihrer Seite, keine parallele Datenbank zu pflegen.
Geschichten unserer Kunden
Logistikunternehmen, die schon ohne zusätzliches Personal wachsen.
Kundengeschichte
- der Aufträge automatisch
- 90 %
“Seit dem Start im Oktober verarbeitet Hartog Transport nun 90% seines Auftragsflusses automatisch mit Chainfill. Ein Prozess, der zuvor viele manuelle Schritte erforderte, ist zu einer viel effizienteren und skalierbaren Arbeitsweise geworden.”
Das Ergebnis
Was Planer zurückbekommen, sobald die Auftragserfassung automatisch läuft
Dokumentenhandling ist die größte Zeitsenke für die meisten Planer. Dies ist die Kapazität, die Chainfill-Kunden zurückfordern, gemessen pro Mitarbeiter und Tag.
Ohne Chainfill
4+ Stunden
Manuelle Dateneingabe aus Papierdokumenten, E-Mails und PDFs in das TMS.
Mit Chainfill
15 min.
Automatisierte Extraktion, Validierung und TMS-Update. Nur Ausnahmen brauchen die Aufmerksamkeit eines Planers.
Bis zu 3x mehr Kapazität
Stunden, die in die Routenplanung, den Kundenkontakt und das Exception Handling zurückfließen: Die Arbeitsplaner sind unverzichtbar.
Quelle: Chainfill Kundenvergleich, Mittelwerte über Dateneingabe vor und nach der Bereitstellung.
Häufig gestellte Fragen
Finn Loots
Gründer
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